(FAB-2455) (L-382E) (C-130E) (FAB-2455) (1º/1ºGT) (ESQ/GORDO) (1964) (FAB-2455)

AVIÃO LOCKHEED L-382E HERCULES (C-130E) (FAB-2455) (1º/1ºGT) (ESQ/GORDO) (1964)

(FAB-2455) (L-382E) (C-130E) (FAB-2455) (1º/1ºGT) (ESQ/GORDO) (1964) (FAB-2455)

AVIÃO LOCKHEED L-382E HERCULES (C-130E) (FAB-2455) (1º/1ºGT) (ESQ/GORDO) (1964)

(FAB-2450) (L-382E) (C-130E) (FAB-2450) (1º/1ºGT) (ESQ/GORDO) (1964) (FAB-2450)

AVIÃO LOCKHEED L-382E HERCULES (C-130E) (FAB-2450) (1º/1ºGT) (ESQ/GORDO) (1964)

(FAB-2415) (DC-6B) (C-118D) (FAB-2415) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1970) (FAB-2415)

AVIÃO DOUGLAS DC-6B (C-118D) (FAB-2415) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1970)

(FAB-2415) (DC-6B) (C-118D) (FAB-2415) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1970) (FAB-2415)

AVIÃO DOUGLAS DC-6B (C-118D) (FAB-2415) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1970)

(FAB-2414) (DC-6B) (C-118D) (FAB-2414) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1970) (FAB-2414)

               AVIÃO DOUGLAS DC-6B (C-118D) (FAB-2414) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1970)

(FAB-2412) BNG-747E-800) (VC-191E) (FAB-2412) (GTE) (2012) (FAB-2412)

AVIÃO BOEING BNG-747E-800 SUPER JUMBO (VC-191E) (FAB-2412) (GTE) (2012)

(FAB-2411) (BNG-747B-200) (VC-191B) (FAB-2411) (GTE) (1984) (FAB-2411)

AVIÃO BOEING BNG-747B-200 JUMBO (VC-191B) (FAB-2411) (GTE) (1984)

(FAB-2410) (BNG-747D-400) (VC-191D) (FAB-2410) (GTE) (1994) (FAB-2410)

AVIÃO BOEING BNG-747D-400 JUMBO (VC-191D) (FAB-2410) (GTE) (1994) 

(FAB-2405) (DC-4G) (C-54G) (FAB-2405) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1960) (FAB-2405)

AVIÃO DOUGLAS DC-4G SKYMASTER (C-54G) (FAB-2405) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1960)

(FAB-2404) (BNG-707) (VC-137) (FAB-2404) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO) (FAB-2403)

AVIÃO BOEING BNG-707 (VC-137) (FAB-2404) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO)

FAB retira de operação os Boeing KC-137E
Divulgação - 11/10/2013

Após 27 anos de atividade, a Força Aérea Brasileira (FAB) retirou hoje de serviço os três Boeing KC-137E, versão militar do Boeing 707, em operação no 2º/2º Grupo de Transporte "Esquadrão Corsário".

Sediado na Base Aérea do Galeão, a unidade permanece agora sem aeronaves para cumprir as missões de transporte estratégico e de reabastecimento em voo.

Entre 1986 e 1987, o 2º/2º GT recebeu quatro unidades Boeing KC-137E que pertenceram à Varig e passaram por modificações na Boeing Military Aircraft Company, Wichita (EUA) para atender as necessidades operacionais da FAB.

As aeronaves foram matriculadas FAB 2401, 2402, 2403 e 2404.

Desde então, conquistaram um lugar na história da aviação nacional ao integrar as principais missões humanitárias promovidas pelo Brasil, além do resgate de brasileiros vítimas de guerras e catástrofes. A versatilidade das aeronaves permitiu sua aplicação tanto no transporte de tropas em missões de paz no Haiti, em Angola e no Timor Leste, como também em apoio a atividades científicas, desportivas e sociais de interesse do Brasil.

Até 2005, o Boeing FAB 2401 ficou responsável pelo transporte da Presidência da República, quando foi substituído pelo Airbus A319.

Embora desativado como aeronave presidencial, os KC-137 concentraram a sua função estratégica no reabastecimento em voo de caças Northrop F-5M, Dassault Mirage 2000 e Embraer A-1. Os aviões-tanque transportavam até 90 mil litros de combustível e podiam reabastecer, simultaneamente, duas aeronaves, na vazão de 1.700 litros por minuto.

Ao longo de toda a sua operação na FAB, apenas um acidente foi registrado. O fato ocorreu em 26 de maio deste ano com o FAB 2404, que se acidentou quando decolava com 143 pessoas a bordo do Aeroporto Internacional do Haiti. Felizmente ninguém se feriu, entretanto os danos à estrutura da aeronave foram extensos não compensando o seu reparo.

No período em que operou no 2º/2º GT foram voadas pouco mais de 44 mil horas, onde dessas pouco mais de 5 mil foram fazendo o transporte Presidencial e 2.112 de reabastecimento em voo. Ao todo as aeronaves transportaram 29,3 mil toneladas de carga e 712.360 passageiros.

(FAB-2403) (BNG-707) (KC-135) (FAB-2403) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO) (FAB-2403)

AVIÃO BOEING BNG-707 (KC-135) (FAB-2403) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO)

(FAB-2402) (BNG-707) (KC-135) (FAB-2402) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO) (FAB-2402)

AVIÃO BOEING BNG-707 (KC-135) (FAB-2402) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO)

                                   

(FAB-2402) (BNG-707) (KC-135) (FAB-2402) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO) (FAB-2402)

AVIÃO BOEING BNG-707 (KC-135) (FAB-2402) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO)

(FAB-2401) (BNG-707) (1986) (VC-137) (2º/2°GT) (ESQ/CORSÁRIO) (SUCATÃO) (FAB-2401)

AVIÃO BOEING BNG-707 (1986) (VC-137) (FAB-2401) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (SUCATÃO)

(FAB-2401) (BNG-707) (VC-137) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO) (FAB-2401)

AVIÃO BOEING BNG-707 (VC-137) (FAB-2401) (2º/2ºGT) (ESQ/CORSÁRIO) (1986) (SUCATÃO)

FAB retira de operação os Boeing KC-137E
Divulgação - 11/10/2013

Após 27 anos de atividade, a Força Aérea Brasileira (FAB) retirou hoje de serviço os três Boeing KC-137E, versão militar do Boeing 707, em operação no 2º/2º Grupo de Transporte "Esquadrão Corsário".

Sediado na Base Aérea do Galeão, a unidade permanece agora sem aeronaves para cumprir as missões de transporte estratégico e de reabastecimento em voo.

Entre 1986 e 1987, o 2º/2º GT recebeu quatro unidades Boeing KC-137E que pertenceram à Varig e passaram por modificações na Boeing Military Aircraft Company, Wichita (EUA) para atender as necessidades operacionais da FAB.

As aeronaves foram matriculadas FAB 2401, 2402, 2403 e 2404.

Desde então, conquistaram um lugar na história da aviação nacional ao integrar as principais missões humanitárias promovidas pelo Brasil, além do resgate de brasileiros vítimas de guerras e catástrofes. A versatilidade das aeronaves permitiu sua aplicação tanto no transporte de tropas em missões de paz no Haiti, em Angola e no Timor Leste, como também em apoio a atividades científicas, desportivas e sociais de interesse do Brasil.

Até 2005, o Boeing FAB 2401 ficou responsável pelo transporte da Presidência da República, quando foi substituído pelo Airbus A319.

Embora desativado como aeronave presidencial, os KC-137 concentraram a sua função estratégica no reabastecimento em voo de caças Northrop F-5M, Dassault Mirage 2000 e Embraer A-1. Os aviões-tanque transportavam até 90 mil litros de combustível e podiam reabastecer, simultaneamente, duas aeronaves, na vazão de 1.700 litros por minuto.

Ao longo de toda a sua operação na FAB, apenas um acidente foi registrado. O fato ocorreu em 26 de maio deste ano com o FAB 2404, que se acidentou quando decolava com 143 pessoas a bordo do Aeroporto Internacional do Haiti. Felizmente ninguém se feriu, entretanto os danos à estrutura da aeronave foram extensos não compensando o seu reparo.

No período em que operou no 2º/2º GT foram voadas pouco mais de 44 mil horas, onde dessas pouco mais de 5 mil foram fazendo o transporte Presidencial e 2.112 de reabastecimento em voo. Ao todo as aeronaves transportaram 29,3 mil toneladas de carga e 712.360 passageiros.

(FAB-2400) (DC-4G) (C-54G) (fab-2400) (1º/2ºGT) (ESQ/CONDOR) (1960) (FAB-2400)

AVIÃO DOUGLAS DC-4G SKYMASTER (C-54G) (FAB-2400) (1º/2ºGT) (ESQ/CONDOR) (1960)

(FAB-2364) (DHC-5D) (C-115) (FAB-2364) (1º/9ºGAV) (ESQ/ARARA) (1968) (FAB-2364)

AVIÃO DE HAVILLAND CANADA DHC-5D BUFFALO (C-115) (FAB-2364) (1º/9ºGAV) (ESQ/ARARA) (1968)

(FAB-2362) (DHC-5D) (C-115) (FAB-2362) (1º/9ºGAV) (ESQ/ARARA) (1968) (FAB-2362)

AVIÃO DE HAVILLAND CANADA DHC-5D BUFFALO (C-115) (FAB-2362) (1º/9ºGAV) (ESQ/ARARA) (1968)

(FAB-2362) (DHC-5D) (C-115) (FAB-2362) (1ºGTT) (ESQ/CORAL) (1968) (FAB-2362)

AVIÃO DE HAVILLAND CANADA DHC-5D BUFFALO (C-115) (FAB-2362) (1ºGTT) (ESQ/CORAL) (1968)

(FAB-2361) (DHC-5D) (C-115) (FAB-2361) (1º/9ºGAV) (ESQ/ARARA) (1968) (FAB-2361)

AVIÃO DE HAVILLAND CANADA DHC-5D BUFFALO (C-115) (FAB-2361) (1º/9ºGAV) (ESQ/ARARA) (1968)

(FAB-2350) (DHC-5D) (C-115) (FAB-2350) (1ºGTT) (ESQ/CORAL) (1968) (FAB-2350)

AVIÃO DE HAVILLAND CANADA DHC-5D BUFFALO (C-115) (FAB-2350) (1ºGTT) (ESQ/CORAL) (1968)